立夏時節(jié)
張家港鐵路建設“熱”力十足
通蘇嘉甬鐵路迎來工程建設新節(jié)點，自張常西特大橋首個墩身完成澆筑以來，墩身施工按下“加速鍵”，一個個高高矗立的墩身宛如“鋼鐵巨龍”的骨骼，不斷向遠綿延，“三鐵交會”樞紐格局愈發(fā)清晰。
地處江尾海頭的張家港，擁有全國縣級市中最密集的“江海聯(lián)運”綜合交通網(wǎng)絡。十年光陰，張家港鐵路發(fā)展史先后迎來滬蘇通鐵路通車、張家港站啟用、滬寧沿江高鐵建成通車等多個里程碑，流動的交通活力澎湃，開放的腳步不斷加快。
區(qū)域聯(lián)通盤活優(yōu)勢
近日，記者在通蘇嘉甬鐵路張家港段南段看到，工人們正在綁扎墩身鋼筋模塊，一派繁忙的施工景象。目前，南段已完成樁基1113根、承臺58個、墩身7個，預計今年年底將完成全部下部結構施工。
通蘇嘉甬鐵路在張家港境內共31.7公里，其中新建線路約28.3公里。它被稱為國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路，也是架構蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)的南北向主動脈。
“整個‘豐’字形的鐵路主骨架網(wǎng)絡，張家港處在交會點。未來，這里將成為滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路‘三鐵交會’的核心樞紐。”回憶2022年通蘇嘉甬鐵路正式開工建設的場景，張家港市鐵路建設服務中心主任柳振華難掩激動之情。
在長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略背景下，通蘇嘉甬鐵路對于張家港發(fā)展的空間布局而言，不僅是一條打通南北向的交通縱軸，也貫穿起一條綜合發(fā)展縱軸，對經(jīng)濟發(fā)展版圖影響深遠。
它是一條區(qū)域聯(lián)通線——待2027年通蘇嘉甬鐵路建成通車后，市民乘坐高鐵，半小時即可到達蘇州、無錫、上海等長三角城市，向南將加入杭州“1小時經(jīng)濟圈”，還為對接寧波、嘉興等地提供更便捷的交通通道。
它也是一條產業(yè)發(fā)展線——“三鐵交會”在即，位于高新區(qū)（塘橋鎮(zhèn)）的東渡人才港已經(jīng)吸引26個科技型項目集中入駐，總投資15億元。張家港與沿線城市實現(xiàn)更加緊密的空間互動，各種資源要素在此匯聚，企業(yè)可在更大范圍內進行資源要素互補整合，更多的資源“流量”將轉化為張家港的發(fā)展“留量”。
港鐵聯(lián)動乘勢而上
站在張家港站站臺向東眺望，目之所及是一片寬闊、平坦的土地。今年6月，規(guī)模2萬平方米的張家港站東站房即將在這片土地上開工建設，并將于年底開展土方開挖、圍護結構以及樁基施工。
△張家港站東站房效果圖
△張家港站東站房效果圖
張家港站東站房的建設，開創(chuàng)了全國鐵路站房剛開通就研究擴建的先例。滬蘇通鐵路開通伊始，張家港站西站房進出站客流日均7000人左右，節(jié)假日高峰期達到1.3萬人左右，樞紐優(yōu)勢對站房能級提出更高要求。
2020年，在通蘇嘉甬鐵路的設計論證階段，張家港再次看到了發(fā)展機遇。“我們力爭將東站房納入通蘇嘉甬鐵路同步建設，進一步提升張家港站樞紐能級。”柳振華說，未來，這座以江南民居飛檐層臺為設計靈感的東站房將以更舒適的候車空間，更簡潔的乘車流線，給旅客帶來更高效的出行體驗。
進入二季度，即將傳來好消息的還有張家港北站的開通運營。作為我市首個鐵路貨運站點，張家港北站設正線2條、到發(fā)線3條、裝卸線2條，投用后將為企業(yè)運輸帶來極大便利。
“搶抓張家港北站開通運營的機遇，我們將進行貨場擴建，以滿足整列火車的存放條件，同時從該站引出一條延伸至冶金園樞紐港專用線，全面提升鐵路貨運樞紐能級。”對于未來，柳振華信心滿懷，張家港北站的擴能改造，以及鐵路專業(yè)線的規(guī)劃和建設，必將成為張家港經(jīng)濟社會發(fā)展的“強引擎”，對促進港鐵聯(lián)動以及多式聯(lián)運發(fā)展具有重大意義。
筑路蒼穹起勢騰飛
交通，承載著物流、人流、信息流，是“樞紐之城”得以鋪展的基本要素，牽引著城市敞開開放的懷抱。今年“五一”假期，張家港站再次迎來客流高峰，5月1日到站旅客達26960人次。
從初次擁抱時速200公里高鐵時代的“小確幸”，到逐漸成型的外聯(lián)內暢、便捷高效的現(xiàn)代化大交通運輸體系，截至目前，張家港站共計開行10列始發(fā)列車，輻射283個城市，是全國縣（市）級車站中通達城市最多、始發(fā)輻射范圍最廣的站點之一。
乘坐高鐵，港城人民可以北上京、津，西進漢、渝，南下深、廈，直達全國24個省（自治區(qū)、直轄市）、123個地級市。自2020年7月開站以來，張家港站共發(fā)送旅客約1052萬人次，到達旅客約1047萬人次。與周邊縣市相比，張家港站樞紐優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。
如今，從空中俯瞰，在建的通蘇嘉甬鐵路張家港段南段已經(jīng)與滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵形成“三鐵交會”的壯觀景象。待通蘇嘉甬鐵路建成通車之際，“三鐵交會”不再僅是視覺上的坐標，更是長江經(jīng)濟帶上一顆躍動的“樞紐之心”。張家港將一躍成為國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中沿海和沿江通道的重要交會點，成為承啟南北、貫通東西的重要“樞紐之城”——既擁有鐵路、公路、港口等有形樞紐，也包含了物流、產業(yè)鏈供應鏈、金融等無形樞紐。
在不久的將來，無論是四通八達的公路網(wǎng)絡、風馳電掣的軌道交通，還是千帆競發(fā)的長江港口，將無不讓張家港在全國交通版圖中占據(jù)舉足輕重的地位。這一重要地位，不僅彰顯了張家港朝著更高目標馳而不息、永不停歇的堅實腳步，更將助力張家港加速融入“一帶一路”、長三角區(qū)域一體化等國家發(fā)展戰(zhàn)略。
無邊勝景在前頭
軌道上的張家港
必將在更大范圍、更高層次、更深領域
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